Технико-экономическое обоснование строительства железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан разработают до конца года, сообщил журналистам заведующий отделом международного сотрудничества аппарата правительства Алтынбек Муралиев по итогам двусторонней встречи кабинетов министров Кыргызстана и Китая во вторник.
Технико-экономическое обоснование строительства железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан разработают до конца года, сообщил журналистам заведующий отделом международного сотрудничества аппарата правительства Алтынбек Муралиев по итогам двусторонней встречи кабинетов министров Кыргызстана и Китая во вторник.
Технико-экономическое обоснование строительства железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан разработают до конца года, сообщил журналистам заведующий отделом международного сотрудничества аппарата правительства Алтынбек Муралиев по итогам двусторонней встречи кабинетов министров Кыргызстана и Китая во вторник.
«ТЭО строительства ж/д Китай-Кыргызстан-Узбекистан разработают до конца года. В следующем году начнутся консультации по механизму финансирования этого проекта», — сообщил А. Муралиев.
Как уже сообщалось ранее, разработка ТЭО проекта поручена китайской компании China Road. Остается не решенным вопрос финансирования строительства дороги, протяженность которой составляет 450 км . Правительство КНР для решения первоочередных задач по строительству железной дороги выделило Кыргызстану грант в сумме 30 млн юаней.
Согласно предварительному ТЭО, сокращение пути из Восточной Азии в страны Ближнего Востока и Южной Европы составит 900 км , а сроков транспортировки на 7-8 суток. Кроме того, строительство обеспечит развитие транспортной инфраструктуры стран Центральной Азии и предоставит удобный выход к портам Персидского залива и Тихого океана и обеспечит стимулирование освоения и использования природных ресурсов стран региона, активизацию международной торговли и туризма.
Кроме того, при успешной реализации проекта у Кыргызстана появится возможность соединить разделенные на данный момент железные дороги на севере и юге страны по маршруту Балыкчы-Кочкор-Кара-Кече-Арпа-Кара-Суу. Таким образом, будет сформирована внутригосударственная железнодорожная сеть, обеспечивающая надежную транспортную связь между всеми регионами страны.
Сложный рельеф местности обуславливает большое количество крупных инженерных сооружений: необходимо построить 48 тоннелей общей протяженностью 48,9 км . Также требуется возвести 95 мостов общей протяженностью 20,9 км , запланировано строительство 5 разъездов.
По расчетам китайских специалистов, прогнозные объемы грузоперевозок составят 10 до 15 млн. тонн в год. Предварительная стоимость строительства составляет $1 млрд 350 млн. Однако, с учетом эскалации цен на строительные материалы и работы стоимость сооружения магистрали, по некоторым оценкам возросла, до $2 млрд. Точные цифры будут определены в ходе разработки полного ТЭО.
Источник: ТЭО строительства ж/д Китай-Кыргызстан-Узбекистан будет готово до конца года//
http://news.mail.ru/inworld/uzbekistan/economics/11181626/?frommail=1 , 04.12.2012
