По новой электрифицированной железнодорожной линии «Ангрен-Пап» через тоннель «Камчик» сегодня ходят поезда из Андижана в Ташкент, Бухару, Ургенч и Москву, сообщает НИА «Туркистон-пресс».
Первый пассажирский состав был отправлен в преддверии 25-летия независимости Узбекистана. Грузовые поезда были пущены еще раньше — с июля т.г.
С возможностями новой железной дороги, сервисом пассажирского рейса Ташкент–Андижан–Ташкент были ознакомлены журналисты в ходе пресс-тура, организованного АО «Узбекистон темир йуллари».
Начало было положено постановлением Президента Республики Узбекистан «О мерах по организации строительства электрифицированной железнодорожной линии «Ангрен-Пап», которое было принято 18 июня 2013 года. На железнодорожников была возложена задача по строительству 123,2 км новой железной дороги.
По данным Узбекских железных дорог от 22 декабря, в рамках проекта совместно с китайскими партнёрами через горный массив был проложен 19,2 километровый тоннель «Камчик». Отметим, что это сооружение в мировом рейтинге занимает 8-место по сложности строительства и 13-место — по длине, а также на сегодняшний день оно является единственным в СНГ. В качестве справки отметим, что западный портал тоннеля располагается на высоте 1 тыс. 324 метров над уровнем моря, а его восточный портал на высоте 1 тыс. 465 метров.
Уникальностью данного тоннеля является то, что он на сегодняшний день считается единственным в мире искусственным сооружением, расположенным на глубине более 1 тыс. 200 метров, в толще каменного массива с труднодоступными горными породами и со сложным рельефом.
Железнодорожная линия «Ангрен-Пап» позволяет непосредственно связывать области Ферганской долины с другими регионами страны, таким образом, завершив создание единой национальной железнодорожной системы.
Проект был завершён за 32 месяца, т.е. досрочно за 4 месяца. На данном грандиозном объекте всего выполнено 43 млн. кубометров земельных, 16,3 млн. кубометров буровых работ. Также построены 285 искусственных и водопроводных сооружений, 13 железнодорожных мостов (общей протяжённостью 2,1 км), 6 путепроводов, 2 тоннельные галереи, длина каждой 280 метров, 4 станции, 4 разъезда и 2 вокзала. Среди возведённых мостов имеется единственный, своего рода, в Центральной Азии, длина которого 500 метров, а высота 57 метров. Мост имеет дугообразную форму и возвышается в высокогорном массиве.
Выполнение работ и процесс строительства новой железной дороги и тоннеля в соответствии с принятыми нормами и стандартами строительства проводилось под надзором супервайзеров германской компании «DB International GmbH».
Строительные работы проводились в сложном горном рельефе, одновременно в живописных местах нашей страны, вдоль многочисленных озёр, через реки. Электрификация железных дорог играет большую роль в деле охраны окружающей среды, в виду эксплуатации электровозов современного типа. Это высоко оценивают также и зарубежные специалисты ряда финансовых организаций.
В реализации этого грандиозного проекта приняли участие свыше 3 тыс. железнодорожников и более 1 тыс. китайских специалистов. Было задействовано свыше 600 современной строительной и иной техники. Примечательно, что с введением в строй новой железнодорожной линии обеспечены работой порядка 1,5 тыс. человек.
23.12.2016
Опубликовано:http://turkistonpress.uz/article/26841
