В этом году Китай и Узбекистан отмечают 25-летие установления дипломатических отношений между двумя государствами, которое открыло новую страницу в истории двусторонних связей.
По словам посла КНР в Узбекистане Сунь Лицзе, дружественные связи между Китаем и Узбекистаном уходят своими корнями в далекое прошлое, в эпоху Великого Шелкового пути. Еще две тысячи лет тому назад два народа наладили дружественные обмены, стали осуществлять взаимное заимствование между Востоком и Западом и сформировали дух Великого Шелкового пути, которому присущи мир, сотрудничество, открытость и толерантность. Обе страны внесли важный вклад в развитие мировой цивилизации, а Великий Шелковый путь стал общим богатством Китая и Узбекистана и узлом дружбы их народов.
За прошедшие 25 лет сотрудничество между Китаем и Узбекистаном всесторонне развивалось во всех сферах общественной жизни, успешно осуществлялись и совместные стратегические проекты.
В рамках одного из таких широкомасштабных проектов 22 июня 2016 года состоялся запуск электрифицированной железной дороги «Ангрен-Пап» и открытие тоннеля на перевале Камчик. В мероприятии приняли участие председатель КНР Си Цзиньпин и первый президент Узбекистана Ислам Каримов.
Как заявил И. Каримов, реализация этого крупнейшего проекта стала для Узбекистана большим достижением, а также важным и незабываемым историческим событием.
По словам Си Цзиньпина, данное событие является весомым результатом сотрудничества между Китаем и Узбекистаном, еще одним ярким примером тесной дружбы двух народов. «Китай и Узбекистан – дружные соседи, близкие друзья и надежные партнеры. Наши страны высоко ценят искренность в своих взаимоотношениях. В будущем мы совместно достигнем еще больших успехов, отвечающих интересам наших народов. Мы уверены, что перспективы сотрудничества Китая и Узбекистана будут еще более широкими и светлыми», — сказал китайский лидер.
Председатель компании «China Railway Tunnel Group» Юй Баолин отметил, что в строительстве новой ветки приняли участие более 1000 китайских рабочих и специалистов, свыше 3000 железнодорожников и более 300 узбекских электромонтажников. По его словам, высококвалифицированные строители в течение 32 месяцев самоотверженно трудились в сложных климатических условиях – в летнюю жару и зимние морозы, и это дало свои результаты.
Как отметил председатель правления акционерного общества «Железные дороги Узбекистана» Ачилбай Раматов, с первых лет независимости Узбекистана на повестку дня были выдвинуты такие актуальные задачи, как открытие новых путей к мировым рынкам и создание современных транспортных коммуникаций, связывающих страну с другими регионами мира. Большое внимание было уделено строительству железных дорог и формированию единой железнодорожной сети Узбекистана. Строительство самой короткой железнодорожной ветки между Узбекистаном и Китаем является одним из стратегических направлений партнерства. Она обеспечит выход Китая в страны Центральной Азии, а далее – в Южную Азию. Новая электрифицированная железнодорожная линия «Ангрен-Пап» выполняет задачу своеобразного моста в этом направлении. Общая стоимость тоннеля, совместно построенного акционерным обществом «Узбекистон темир йуллари» и китайской компанией «China Railway Tunnel Group», составляет 455 миллион долларов США.
По данным специалистов, на 123,1-километровой железной дороге «Ангрен-Пап» на перевале Камчик построен тоннель протяженностью 19,2 км. Объем проведенных здесь земляных работ составляет 43 миллион куб. м, а бурильных и взрывных работ – 16,3 миллион куб. м. Вместе с тем возведены 285 сооружений инфраструктуры, проложены водопроводные трубы, построены шесть путепроводов и 15 железнодорожных мостов протяженностью 2,1 км, средняя высота которых составляет 25 м. Также завершено строительство четырех станций, четырех разъездов и двух вокзалов, построены две подстанции. В рамках широкомасштабного проекта общей стоимостью почти 1 миллиард 635 миллион долларов США для железнодорожников построены около 10 жилых домов.
Возведенный в рамках проекта тоннель в мировом рейтинге занимает 8-е место по сложности строительства и 13-е место по протяженности, а также является единственным в своем роде в СНГ. Отметим, что западный портал тоннеля располагается на высоте 1324 метров над уровнем моря, а его восточный портал – на высоте 1465 метров.
Уникальность данного тоннеля заключается в том, что на сегодняшний день он считается единственным в мире искусственным сооружением, расположенным на глубине более 1200 метров, в толще каменного массива с труднодоступными горными породами и со сложным рельефом.
Ввод в эксплуатацию электрифицированной железнодорожной линии «Ангрен-Пап», пролегающей по перевалу Камчик на высоте 2200 метров над уровнем моря, позволит связать области Ферганской долины с другими регионами Узбекистана, и таким образом завершить создание единой национальной железнодорожной сети.
По прогнозам, после сдачи новой железнодорожной линии в эксплуатацию будут созданы условия для ежегодной перевозки 10 миллион тонн народно-хозяйственных грузов. При этом ожидается, что в первый год эксплуатации будет перевезено 600 тысячи пассажиров.
Таким образом, реализация широкомасштабного проекта строительства электрифицированной железнодорожной линии «Ангрен-Пап» будет способствовать повышению транзитного и туристического потенциала страны, совершенствованию железнодорожной отрасли, а также подъему на качественно новый уровень и дальнейшему развитию многогранных стратегических отношений между Китаем и Узбекистаном.
Новая железная дорога «Ангрен-Пап», как важное звено железнодорожного коридора «Китай – Центральная Азия – Европа», внесет свою лепту в реализацию в полном объеме достигнутых договоренностей лидеров двух стран, а также сыграет роль в укреплении традиционной дружбы между китайским и узбекским народами.
11.05.2017
Источник: http://jahonnews.uz/ru/ekonomika/148/33947/
