Узбекистан в скором времени станет конкурентом вагоностроительным компаниям Центральной Азии и России. Об этом заявил директор Литейно-механического завода УП «Узтемирйулмаштаъмир» Баходир Эшмурадов. Баходир Эшмурадов напомнил, что в 2013 году Государственная акционерная железнодорожная компания «Узбекистон темир йуллари» завершила реконструкцию Литейно-механического завода УП «Узтемирйулмаштаъмир».
Узбекистан в скором времени станет конкурентом вагоностроительным компаниям Центральной Азии и России. Об этом заявил директор Литейно-механического завода УП «Узтемирйулмаштаъмир» Баходир Эшмурадов. Баходир Эшмурадов напомнил, что в 2013 году Государственная акционерная железнодорожная компания «Узбекистон темир йуллари» завершила реконструкцию Литейно-механического завода УП «Узтемирйулмаштаъмир».
Он отметил, что в рамках проекта завод оснащен современной техникой и технологиями германских компаний Kunkel Wagner, Otto Junker и Nederman, а также других компаний Европы и Азии.
Баходир Эшмурадов сказал, что предприятие начало выпускать продукцию и сейчас ведутся работы по их сертификации. Он отметил, что российский научно-исследовательский институт тестирует продукцию завода.
Эшмурадов отметил, что завод приобрел уникальный пресс мощностью 800 тонн, который не имеет аналогов в Узбекистане. Он добавил, что пресс производит стенки вагонов. Он подчеркнул, что завод подписал соглашения с GM Uzbekistan, Claas, Ташкентским тракторным заводом и энергетиками на поставку продукции на 51 млрд. сумов в 2014 году.
В 2014 году завод планирует произвести продукцию на $65 млн. для ГАЖК «Узбекистон темир йуллари» и экспортировать продукцию на $26 млн., сказал глава завода.
Он отметил, что в 2014 году завод планирует выпустить более 600 вагонов, из которых 179 вагонов будут экспортированы. Эшмурадов сказал, что предприятие планирует произвести продукцию на 152 млрд. сумов в 2014 году против 41 млрд. в 2013 году. Он отметил, что эти цифры базируются на договорах, подписанных в первом месяце 2014 года, и сейчас ведутся работы по подписанию новых договоров.
Баходир Эшмурадов подчеркнул, что предприятие начало подписывать договора с российскими компаниями на поставку вагонов. Он добавил, что российская сторона готова купит 1,5 тыс. вагонов в 2014 году.
Глава завода отметил, что стоимость произведенной продукции на предприятие несколько раз дешевле с российскими аналогами. Он сказал, что ранее Узбекистан покупал один комплект вагона за $35 тыс. из России, а производства одного комплекта вагона в Узбекистане обходится $11 тыс.
Он подчеркнул, что предприятие в скором времени станет конкурентом вагоностроительным компаниям Центральной Азии и России.
Напомним, что стоимость проекта по реконструкции Литейно-механического завода составлял $150 млн. Финансирование проекта осуществлялся за счет собственных средств «Узбекистон темир йуллари» и кредита Фонда реконструкции и развития Узбекистана в размере $48,8 млн.
В результате предприятие наладило производство нескольких видов импортозамещающих запасных частей. На заводе с мощностью производства 26,5 тыс. тонн литейной продукции в год к настоящему времени локализовано 167 видов промышленной продукции. Это дает ежегодную экономию в $15 млн.
Проект создает возможность литья для локализуемой продукции более 15 тыс. тонн стали, свыше 10 тыс. тонн чугуна и 500 тонн цветного металла в год, а также строительства 1,2 тыс. новых вагонов, производства 950 крупнообъемных контейнеров и ремонта 1500 грузовых вагонов.
На заводе освоен выпуск необходимых запасных частей не только для производственных отраслей железнодорожной сферы, но и для ведущих машиностроительных промышленных предприятий страны. В 2012 году налажен выпуск новых видов грузовых вагонов.
На предприятии осваиваются новые виды производства. В частности, капитально ремонтируются и модернизируются грузовые вагоны, строятся новые, производится литье чугуна, металла и цветного металла, выпускаются комплектующие запасные части передвижного состава и железнодорожного полотна, а также нестандартные металлические конструкции.
В будущем намечается снижение себестоимости производимой продукции путем удовлетворения потребности в литейной продукции других промышленных отраслей страны. Предусматривается повышение мощности завода по строительству грузовых вагонов до 3 тыс. в год, а также освоение выпуска других видов вагонов.
03.02.2014 / 02:04
Источник: http://www.uzdaily.uz/articles-id-19063.htm
