Выступая с Докладом о работе правительства на 2-й сессии Всекитайского собрания народных представителей /ВСНП/ 12-го созыва, премьер Госсовета КНР Ли Кэцян отметил необходимость по-новому планировать региональное развитие, стимулировать постепенное развитие, идущее с востока на запад, от морского побережья в глубь континента, вдоль крупных рек и сухопутных коммуникационных магистралей. При этом необходимо обеспечивать развитие крупномасштабной межрегиональной транспортной системы и товарооборота, чтобы в итоге создавать новые возможности для роста региональной экономики.
Выступая с Докладом о работе правительства на 2-й сессии Всекитайского собрания народных представителей /ВСНП/ 12-го созыва, премьер Госсовета КНР Ли Кэцян отметил необходимость по-новому планировать региональное развитие, стимулировать постепенное развитие, идущее с востока на запад, от морского побережья в глубь континента, вдоль крупных рек и сухопутных коммуникационных магистралей. При этом необходимо обеспечивать развитие крупномасштабной межрегиональной транспортной системы и товарооборота, чтобы в итоге создавать новые возможности для роста региональной экономики.
Транспорт играет основную обслуживающую роль в экономическом развитии. Ли Кэцян призвал продвигать строительство транспортной инфраструктуры и расширение транспортно-коммуникационных возможностей, что станет предпосылкой и основой создания экономического коридора Шелкового пути.
В настоящее время в районах вдоль экономического коридора Шелкового пути уже в основном создана трехуровневая транспортная сеть, в которую входят авто- и железнодорожные магистрали, воздушный транспорт и система трубопроводов. Железнодорожный транспорт благодаря большой пропускной способности, экономии времени в пути и широкому охвату, сыграет важную роль в системе транспортной инфраструктуры. В последние годы районы Китая активизируют сотрудничество со странами, расположенными вдоль экономического коридора Шелкового пути. Новый Евро-Азиатский коридор, начинаясь в китайском портовом городе Ляньюньган и завершаясь в голландском Роттердаме, представляет собой международную железнодорожную магистраль, по которой циркулируют логистические потоки Северо-Восточной, Юго-Восточной и Центральной Азии и Европы.
Провинция Хэнань в центральном Китае внесла большую лепту в строительство железных дорог. Депутат ВСНП, мэр административного центра Хэнани – Лояна — Ли Люшэнь сказал:
В настоящее время в стране появилось стратегическое звено, связывающее центральный Китай и Европу через Центральную Азию. Знаковым событием явилось открытие в июле прошлого года еженедельного железнодорожного грузового маршрута из г. Чжэнчжоу в Германию, после чего время в пути сократилось на полмесяца или даже на месяц, чем в ходе морских перевозок, это также значительно снизило себестоимость и расходы.
Кроме того, администрация провинции Хэнань намерена на основе маршрута «Чжэнчжоу-Европа» продвигать экономическое и технологическое сотрудничество с Центральной Азии и Европой. В настоящее время провинция ведет сотрудничество со странами Центральной Азии во многих областях, сюда входит и проект по строительству китайской железнодорожной корпорацией железнодорожных магистралей в Европе.
Провинция Шэньси, будучи начальным пунктом нового экономического коридора Шелкового пути, также уделяет большое внимание расширению транспортно-коммуникационной сети. Депутат ВСНП, начальник Комитета по развитию и реформам Фан Вэйфэн отметил:
Мы намерены ускорить строительство инфраструктуры, создать комплексный транспортный узел, который состоит из авто- и железнодорожных магистралей, воздушного транспорта и интернет-связи. Сегодня уже открыт международный грузовой маршрут из г. Сиань до Алматы, этот состав получил название «Чанъань».
Согласно плану, поезд «Чанъань», появившийся в 2013 году, курсирует по 3 направлениям, главное из которых – маршрут «Сиань-Роттердам», а также «Сиань-Москва» и «Сиань-Алматы».
Города Чунцин и Чэнду (пров. Сычуань) тоже открыли железнодорожные грузовые маршруты до Европы, подобную линию планирует и город Хэфэй (пров. Аньхой). С постепенным осуществлением концепции «экономического коридора Шелкового пути», новый Евро-Азиатский коридор, проходящий через Тихий и Атлантический океаны, как ожидается, станет самым активным каналом грузовых перевозок.
Продвигаются и переговоры о создании пограничных железных дорог до стран Центральной Азии. Говоря об этом, Генеральный секретарь Китайского центра по исследованию ШОС Чэнь Юйжун сказала:
В рамках ШОС планируется строительство дороги «Китай-Кыргызстан-Узбекистан». Это перспективный проект в области расширения транспортных связей, его успешная реализация ускорит торговую миграцию между этими странами и даже во всей Центральной Азии, что будет выгодно для народов этих стран. Наряду с железнодорожной сетью, Китай также всестороннее продвигает строительство автодорог в Центральной Азии. Синьцзян-Уйгурский автономный район /СУАР/ является важным транспортный узлом, который соединяет Китай со странами Центральной Азии и играет важную роль в структуре перевозок грузов из восточного региона Китая в страны Центральной Азии. Депутат ВСНП, замминистра транспорта Ван Чаншунь отметил:
В развитии транспорта Синьцзян добился огромных успехов. Во-первых, значительно увеличился масштаб инвестиций в транспортное строительство; во-вторых, активизировалось строительство автодорожной сети. Уже построены 2700 км скоростных магистралей, еще 1400 км сейчас находятся в стадии строительства. Что касается создания экономического коридора Шелкового пути, то тут важно стать первым в расширении транспортно-коммуникационных возможностей с соседними странами.
Как известно, автодорога «Ляньюньган-Хоргос» соединяет восточный и западный районы Китая, а строящийся Большой северный транспортный коридор станет важным каналом, соединяющим северные и северо-западные районы страны. Кроме того, Синьцзян открыл более ста международных автодорожных грузовых линий.
В целях продвижения строительства автодорог, правительство Казахстана планирует открытие автодороги «Западный Китай-Западная Европа». Эта магистраль начинается в Хоргосе (Синьцзян), проходит через Казахстан и Россию, и доходит до Европы.
Районы, расположенные вдоль экономического коридора Шелкового пути, активно создают собственные региональные авиатранспортные узлы. Депутат ВСНП, генеральный директор синьцзянского филиала компании «Южно китайские авиалинии» Фу Пуянь сказал нашему корреспонденту:
В Урумчи открыто 15 международных авиарейсов в страны Центральной Азии, Россию, Иран, Пакистан, Турцию и Грузию. В будущем мы планируем открыть рейсы в страны в Шенгенской зоны, что касается восточного направления, то в этом году появятся рейсы в Японию, города Юго-Восточной Азии, ОАР Сянган (Гонконг) и на Тайвань.
Урумчи обладает благоприятными географическими преимуществами, благодаря чему есть планы превращения города в основной авиатранспортный узел Центральной и Западной Азии и в важный транспортный пункт вдоль экономического коридора Шелкового пути.
В настоящее время важнейшая отрасль сотрудничества между Китаем и странами Центральной Азии – энергетика. Страны Центральной Азии занимают важное место в разветвленной стратегии энергетического импорта Китая. Введенный в эксплуатацию нефтепровод «Китай-Казахстан» является первым в Китае транснациональным трубопроводом по импорту нефти. А газопровод «Китай-Центральная Азия» начинается в Туркменистане, проходит через Узбекистан и Казахстан и оканчивается на территории КПП Хоргос в Синьцзяне. Это самый протяженный газопровод в мире, его называют «энергетическим Шелковым путем».
Несмотря на то, что транспортно-коммуникационное сообщение между Китаем и странами Центральной Азии имеет определенные масштабы, однако, оно не удовлетворяет растущим потребностям динамичного развития торговли и гуманитарного обмена. Слабая инфраструктура пограничных пунктов, нехватка инвестиций, единых норм в системе транспортного строительства между Китаем и странами Центральной Азии значительно ограничивает развитие трансграничной транспортной сети. По этому поводу депутат ВСНП из г. Тачэн в Синьцзяне Ли-на высказала свое мнение:
На этот раз я выдвинула на Сессии несколько проектов, в том числе, и проект о строительстве железной дороги. Город Тачэн граничит с Казахстаном и является единственным административным центром Синьцзяна, где нет железнодорожного сообщения. Если у нас появится железнодорожный маршрут «Карамай-Тайчэн-Айягус (Казахстан)», то, это не только активизирует туризм, но и стимулирует развитие экономики и других областей взаимодействия со странами Центральной Азии.
После выдвижения концепции «экономического коридора» председателем КНР Си Цзиньпином во время государственного визита в Казахстан в прошлом году, провинции и районы Китая, расположенные вдоль этого коридора, в своей работе уделили большое внимание строительству более совершенствованной транспортной сети, что вдохнет новую жизнь в новый маршрут древнего Шелкового пути.
Источник: http://russian.cri.cn/841/2014/03/14/1s504154.htm
