6 июня 2019 года Генеральный секретарь ШОС выступил на панельной сессии «ШОС без границ: интеграция транспортной инфраструктуры» в рамках Санкт-Петербургского международного экономического форума.
В своем выступлении Владимир Норов отметил, что созданная в ШОС нормативно-правовая база позволяет создавать широкие возможности для выстраивания эффективной транспортно-коммуникационной инфраструктуры на пространстве Евразии. На саммите в Циндао государств-членов ШОС вновь подчеркнули важность продвижения многостороннего взаимодействия в сфере развития автомобильного и железнодорожного транспорта, включая высокоскоростные магистрали, внедрение передовых и инновационных технологий.
Генеральный секретарь ШОС подчеркнул, что сопряжение китайской инициативы «Пояса и пути» с проектами ЕАЭС существенно расширяет потенциал развития транспортно-коммуникационных связей на пространстве ШОС. Новые возможности для евразийских транспортных связей открывает дальнейшее развитие Северного морского пути с перспективой его стыковки с проектом «Морской Шёлковый путь».
По его словам, активизация взаимодействия в транспортной сфере придаст импульс странам Центральной Азии по решению задачи прямого выхода к морским портам и трансформации региона в крупнейший перекресток трансевразийских магистралей с Востока на Запад и с Севера на Юг. Сославшись на расчеты экспертов ООН, В.Норов подчеркнул, что благодаря эффективной кооперации стран Центральной Азии региональный ВВП за 10 лет может вырасти, как минимум, в 2 раза. В этой связи уже начато формирование субрегионального транспортного коридора «Россия-Казахстан-Узбекистан-Туркменистан-Иран-Оман-Индия». Важным звеном транспортной сети ШОС в перспективе призвана стать железная дорога «Узбекистан-Кыргызстан-Китай», которая в рамках проекта «Восток-Запад» обеспечит выход в страны Южной и Восточной Европы, Ближнего Востока, к портам Средиземного моря.
Генеральный секретарь ШОС обратил внимание аудитории на то, что, развивая региональные транспортные коридоры, важно вовлекать в этот процесс и Афганистан. Например, железная дорога «Хайратон — Мазари-Шариф» и проектируемая трасса «Мазари-Шариф-Герат» позволят сформировать новый транспортный коридор с выходом на иранские, пакистанские и индийские железные дороги и к портам Чахбахар и Гвадар в рамках проекта «Север-Юг».
К числу перспективных направлений сотрудничества В.Норов отнес цифровизацию транспортной инфраструктуры стран ШОС, которая, по его словам, может существенно увеличить пропускную способность транспортных маршрутов, к примеру, железных дорог — на 40%, и достичь снижения стоимости перевозок до 30%.
Генеральный секретарь ШОС призвал сконцентрировать совместные усилия на обмене информацией, отслеживание транспортировки грузов, дистанционное управление и контроль над операциями с помощью электронных устройств, все это должно в корне изменить сферу грузоперевозок, и создать более эффективную архитектуру рынка межгосударственных транспортных услуг.
В заключение он подчеркнул важность системных исследований вопросов развития транспортной инфраструктуры на пространстве ШОС путем широкого подключения к этой работе соответствующих научно-исследовательских институтов и аналитических центров.
08.06.2019
Источник: http://rus.sectsco.org/news/20190606/547274.html
