Ожидается, что будущая ветка станет кратчайшим путём из Центральной Азии на мировой рынок.
Как ранее писал Spot, разработка технико-экономического обоснования проекта железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан закончилась к саммиту «Центральная Азия — Китай».
Начало строительства магистрали ожидается уже в 2023 году. Об этом сообщило китайское издание Yicai Global со ссылкой на главу управления маркетинга и логистики компании «Узбекистон темир йуллари» Умидуллу Ибрагимова.
Ветка длиной 523 км соединит Кашгар и Андижан через кыргызстанский Карасуу. Как отметил Ибрагимов, её запуск означает для Узбекистана и других центральноазиатских стран появление нового, кратчайшего и наиболее доступного пути к международным рынкам.
Благодаря этому регион в целом станет важным хабом между Европой и Азией. В свою очередь, Китай за счёт реализации проекта улучшит инфраструктуру в западных провинциях b Синьцзян-Уйгурском районе, а также сможет нарастить поставки каспийских углеводородов, отметает «Синьхуа».
Маршрут ветки был предварительно согласован представителями трёх стран в сентябре 2022 года, на полях саммита ШОС в Самарканде. Как отмечал Минтранс, её строительство позволит расширить географию торговли и перевозок в Азии.
И. о. министра иностранных дел Узбекистана Владимир Норов выделял проект как часть будущей единой транспортной сети Центральной и Западной Азии. Его роль в раскрытии транспортного потенциала республики отмечал и глава КНР Си Цзиньпин.
Ранее Spot писал, что Шавкат Мирзиёев призвал ЕАЭС активизировать железнодорожные инициативы — «Агроэкспресс» и участие в проекте Трансафганской железной дороги.
Источник: https://www.spot.uz/ru/2023/05/31/rail-start/
