Замминистра Чориев отметил, что к проекту могут привлечь консорциум или другие страны.
По его словам, строительство железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан не откладывалось. В сентябре сообщалось, что проект приостановлен из-за финансовых разногласий. Спустя несколько дней вице-премьер Кыргызстана Бакыт Торобаев опроверг эту информацию.
Замглавы Минтранса подчеркнул, что этот проект невозможно реализовать по линии государственно-частного партнерства.
«Никак не может быть ГЧП. Это инфраструктура, это целое строительство [в рамках] проекта на $5 млрд. ГЧП не рассматривается — это стратегический объект. Может быть, какой-нибудь консорциум будет, потому что тут три игрока, а может и другие страны будут заинтересованы, которые придут со своими деньгами», — сказал он.
Чориев отметил, что Узбекистан вложит в строительство железной дороги собственные деньги, так как это создаст альтернативный коридор, что поможет лучше проходить кризисы и поддержит экономический рост.
В сентябре министр транспорта и коммуникаций Кыргызстана Тилек Текебаев сообщал, что железная дорога Китай — Кыргызстан — Узбекистан может быть построена по линии ГЧП или путем привлечения кредитов и займов.
Ранее Spot писал, что «Узбекистон темир йуллари» предоставит Кыргызстану вагоны для грузоперевозок.
