На недавней Международной выставке велосипедов и мотоциклов EICMA 2023 в итальянском Милане многочисленные мотоциклы, в частности многолитражные, на новых источниках энергии, внедорожные, а также гоночные, стали особенно популярными, привлекли большое внимание посетителей.
С конца 90-х годов прошлого столетия до начала этого века китайские мотоциклы постоянно раскрывали для себя зарубежные рынки, однако в связи с ошибочной конкурентной стратегией Китаю не удалось сохранить благоприятную динамику в этой индустрии. В последние годы большое количество любителей мотоциклов рассматривают это транспортное средство не только в качестве инструмента для передвижения, а как свое хобби. Такое изменение дало новую возможность для развития индустрии китайских мотоциклов.
Популярность среди китайских и иностранных потребителей
«Удобно, быстро и модно, кроме того, можно осуществлять «групповые» путешествия с друзьями», — таким мнением поделился любитель мотоциклов на одной из платформ социальных медиа.
Горный город Чунцин является «столицей мотоциклов». В этом месте сконцентрировано большое количество предприятий по производству мотоциклов и запчастей, таких как «Цзялин», «Цзуншэнь», «Лунсинь», «Синьюань» и «Гаоцзинь». Кроме этого, тут немало любителей мотоциклов.
«Рельеф местности Чунцина подходит для езды на мотоциклах. Здесь большое количество предприятий по мотоциклетному производству основали мотоклубы, создали платформу общения для любителей», — сказал заместитель генерального директора компании «Гаоцзинь» (Chongqing Gaokin Industry Co., Ltd) в Чунцине Лю Цзяньцян.
Все больше людей рассматривают езду на мотоцикле как новый образ жизни. Лю Цзяньцян сказал: «В последние несколько лет отечественные бренды мотоциклов наверстали упущенное, стали популярными среди китайских и зарубежных потребителей. На примере компании «Гаоцзинь», наши мотоциклы не только удовлетворяют спрос на местном рынке, но и экспортируются в Европу, средняя стоимость превышает 6 тысяч евро».
Китай является крупной страной по производству и продаже мотоциклов, на протяжении нескольких лет подряд объем производства и продажи превышает 20 млн единиц. Главным образом, доминируют модели малой и средней мощности. В последние годы в китайской индустрии мотоциклов наблюдаются тенденции «персонализации» и «увеличения многолитражных мотоциклов», многолитражные, гоночные, внедорожные мотоциклы и мотоциклы на новых источниках энергии становятся конкурентными моделями, поднимая добавленную стоимость на более высокий уровень.
«Раньше мы, в основном, экспортировали мотоциклы с объемом двигателя менее 150 кубов. В последние несколько лет стремительно растет объем экспорта многолитражных мотоциклов», — отметил исполнительный вице-президент Китайской мотоциклетной торговой палаты Ли Бинь. Он добавил, что в прошлом году средняя стоимость экспортированных мотоциклов выросла с более чем 500 американских долларов до 650 за единицу, а средняя цена двухколесного транспортного средства с объемом двигателя выше 250 кубов достигала около 3000 долларов США.
Технологии способствуют развитию всего процесса – от дизайна, исследований и до производства
В цехе компании «Синьюань» (Shineray) корреспондент стал свидетелем всего процесса производства мотоцикла: 15 производственных платформ AGV (автоматический грузовой модуль) разделены на два ряда, соответствуя различным производственным звеньям. Рядом с каждой платформой стоит один работник. С помощью чертежей на экране выполняются такие процессы, как сборка двигателя, прокладка труб, сборка подвески, монтаж приводной системы и агрегатная сборка. После завершения каждого процесса небольшая машина AGV отправляет мотоцикл в следующий пункт, и цикл повторяется.
Производственный цех также посетил мексиканский предприниматель. Увидев, как слажен весь процесс, он сказал: «В нашей стране очень популярны китайские мотоциклы. Я только сейчас узнал о таком передовом процессе производства». После тест-драйва он вновь хорошо отозвался о ретро-стиле и мощности мотоцикла.
Немало предпринимателей и экспертов индустрии мотоциклов отметили, что с помощью интеллектуальной трансформации и расширения возможностей промышленного Интернета следует продвигать воссоздание и интеграцию производственной, инновационной цепочек и цепочки ценности среди мотоциклетных предприятий, необходимо стимулировать цифровизацию, включение в сеть и интеллектуализацию всей индустрии. Именно в этом и заключается путь развития мотоциклетной сферы.
Новые технологии, такие как программное обеспечение для 3D-моделирования, 3D-печать и лаборатории, работающие в экстремальных условиях, расширяют возможности всего процесса проектирования, исследований и разработок, и производства в мотоциклетной промышленности, внедряя больше технологических «генов» в китайские мотоциклы.
Интеллектуализация повышает безопасность езды
Благодаря постоянному применению информационных технологий нового поколения углубляется процесс интеллектуализации мотоциклов, принося чувство большей безопасности для любителей мотоциклов.
«Раньше потребители, покупая мотоциклы, любили спрашивать, будет ли транспортное средство экономить топливо, сейчас же их больше волнует есть ли антиблокировочная тормозная система», — сказал помощник президента компании «Лунсинь» (Loncin Motor Co., Ltd) Ван Сяоцин. Антиблокировочная тормозная система может предотвратить блокировку колес, которая приводит к боковому скольжению и перевороту мотоцикла из-за чрезмерного тормозного давления. Эта система уже давно является стандартной функцией в автомобилях, а в последние годы все чаще используется на мотоциклах».
Кроме этого, компания «Лунсинь» совместно с компанией «Линъюнь чжинэн» (Lingyun Intelligent) разрабатывают самобалансирующие мотоциклы. Технология самобалансировки опирается на высокоточные датчики и передовые алгоритмы управления и контроля, она может сохранять электрический мотоцикл в сбалансированном состоянии в течение длительного времени, а также обеспечивает лучшую гарантию безопасности в критических ситуациях, а именно при скользкой дороге и резком торможении.
«В какой-то степени мотоцикл превращается в «автомобиль». Круиз-контроль, система помощи при подъеме в гору, контроль спуска, наличие интернета – эти и другие элементы проникают в мотоциклетную индустрию, помогая водителям мотоциклов получить лучший опыт езды», — сказал Ван Сяоцин.
Интеллектуальная система предотвращения столкновений может предупреждать о столкновении, при необходимости автоматически тормозить. С помощью технологии дополненной реальности (AR) дисплей HUD интеллектуального шлема «виртуально отражает» навигационные данные и другую информацию. Мотоциклисты могут заранее видеть навигационные указания. Благодаря технологии самобалансировки и вспомогательным технологиям вождения можно снизить сложность управления мотоциклом, позволяя мотоциклистам свободнее ездить на двухколесном транспорте…различное интеллектуальное оборудование и передовые технологии делают езду на мотоцикле безопаснее и удобнее.
Источник: http://russian.people.com.cn/n3/2023/1130/c31518-20104391.html
