Транспортно-логистическая инфраструктура играет важнейшую роль в современном экономическом развитии Узбекистана. Реализация открытой экономической политики не только способствует выходу республики на новые рынки, но также привлекает крупных иностранных партнёров в области транспорта и логистики. В рамках указанных усилий республика стремится диверсифицировать свои экспортные возможности.
В этой связи, Узбекистан также активно расширяет свои торговые связи не только на традиционных рынках, таких как Центральная Азия, СНГ и Россия, но и активно развивает сотрудничество со странами Ближнего Востока, Персидского залива, Европы, а также государствами Южной и Юго-Восточной Азии.
В данном контексте выделяются страны Восточной Азии, где особое внимание уделяется Китаю, который за первые 10 месяцев 2023 года достиг суммарного внешнеторгового оборота около 5 трлн. долларов.
Так, в рамках проведения первого саммита Китай – Центральная Азия, 18-19 мая прошлого года в городе Сиане, руководство КНР, наряду с вопросами безопасности иэнергетики, также затронуло и транспортный компонент. В частности, было указано, что страны Центральные Азии – «это путь Китая в Европу и на Ближний Восток».
Наряду с этим, немаловажное значение для государств региона ЦА и КНР представляет обеспечение беспрепятственной торговли и наращивание объёмов взаимных поставок готовой продукции из стран Центральной Азии в Китай и обратно, формирование общего пространства промышленной кооперации, производство импортируемой странами региона продукции с привлечением китайских технологий.
В этой связи, уместно отметить, что 30 августа 2023 года в рамках осуществления грузоперевозок по маршруту «Китай – Центральная Азия» из южного города Китая Лючжоу в Узбекистан отправился и прибыл почти за две недели первый поезд с 261 вагонами.
При этом Лючжоу – городской округ в Гуанси-Чжуанском автономном районе (ГЧАР) является крупным центром этой страны по экспорту автомобилей, производству автозапчастей и комплектующих, а маршрут «Лючжоу – Ташкент» стал шестым трансграничным каналом.
Одновременно усиливается приоритетность обеспечения бесперебойного грузопотока и развития трансрегиональной транспортно-логистической сети. В рамках инициативы «Один пояс, один путь» особое внимание уделяется инфраструктурным проектам, таким как, строительство железнодорожных и автомобильных маршрутов, включая «Китай – Кыргызстан – Узбекистан».
Пекин также проявляет интерес к сотрудничеству в рамках грузоперевозок «Китай – Европа» и «Китай – Центральная Азия».
Так, в последние годы Управлением Китайской железной дороги в Наньнине, административном центре ГЧАР открыты маршруты «Наньнин – Москва», «Наньнин-Алматы», «Лючжоу-Москва», «Лючжоу-Алматы» и «Наньнин-Ташкент». Также из Гуанси-Чжуанского автономного района экспортируются автомобили, тяжёлая техника, продукты питания и другие товары.
Таким образом, транспортно-логистическое сотрудничество между Узбекистаном и Китаем составляет важное направление практического взаимодействия, достигнув значительных результатов.
Ташкент и Пекин тесно взаимодействуют в рамках реализации китайской инициативы и совместного строительства «Один пояс, один путь». Президент Узбекистана принял участие в работе 3-го международного форума, состоявшегося в сентябре прошлого года в Пекине, и выдвинул ряд важных инициатив, направленных на осуществление крупных проектов в рамках этой инициативы.
При этом КНР сообща с узбекской стороной готова прилагать совместные усилия по практической реализации достигнутых между главами двух государств договорённостей, активизации взаимодействия в сферах транспорта и строительства инфраструктуры, а также развития логистического потенциала
в целях повышения уровня взаимосвязанности региона на благо двух стран и народов.
В свою очередь, Узбекистан уделяет особое внимание вопросам модернизации транспортно-логистической и транзитной сферы, обеспечению широкой интеграции нашей страны в международную сеть транспортных коммуникаций в целях обеспечения выхода к морским портам.
Данный факт объясняется важностью развития транспортно-транзитного потенциала региона, который является одним из ключевых факторов обеспечения устойчивого экономического роста государств. В этом контексте следует отметить стремительное развитие грузоперевозок по маршруту «Китай – Европа», где среднегодовой темп роста превысил 10 % за последние несколько лет.
В то же время, более 96 % всех грузов по направлению «Китай – Европа» перевозится морским транспортом. В связи с чем, имеется большой потенциал в переориентировании с морского вида транспорта на сухопутные – железнодорожный и автомобильный.
Кроме того, Пекин планирует развивать южный, юго-западный и восточный коридоры, которые позволят Узбекистану получить доступ к рынкам, европейских стран, Ирана, Турции, Афганистана, Пакистана и Индии.
При этом в рамках реализации «Транспортной стратегии до 2035 г.» Узбекистан уделяет важное внимание также Среднему коридору.
Одновременно с этим, отмечается осуществляемое в настоящее время взаимодействие Узбекистана с Китаем в транспортно-логистической сфере по линии автомобильных, воздушных, железнодорожных перевозок. Так, за 10 месяцев 2023 года общий объём грузоперевозок составил 4,1 млн. тонн. В 2022 году было 3,5 млн. тонн.
В сентябре 2023 года АО «Узбекистон темир йуллари» провело встречу с китайской компанией «Xian Free Trade Port Construction and Operation Co.Ltd.» для обсуждения вопросов укрепления сотрудничества в сфере логистики и инфраструктурного строительства.
Другая китайская компания «Hichain» намерена создать в Узбекистане три новых логистических центра: так на узбекско-китайском бизнес-форуме в ноябре 2023 г. в Гуанчжоу делегация министерства транспорта обсудила с президентом китайской компании «Hichain Supply Chain» реализацию совместных проектов в республике. Стороны также подписали меморандум об ускорении сотрудничества и реализации проектов в транспортной сфере.
Указанная компания планирует открыть инфраструктурные объекты в Андижане, Навои и Каракалпакстане.
Поскольку Китай остаётся ключевым торговым партнёром Узбекистана, узбекская сторона с 2017 года активно поддерживает инициативу по установлению связей с КНР через будущую железнодорожную линию «Китай – Кыргызстан – Узбекистан». Данный проект направлен на обеспечение более эффективной и экономически выгодной транспортировки товаров.
В целом, Узбекистан стремится к укреплению долгосрочного сотрудничества с китайскими транспортными компаниями. Это включает в себя широкомасштабное взаимодействие для достижения поставленных целей, таких как создание на территории республики транспортно-логистических комплексов и совместных предприятий по грузоперевозке с целью оптимизации цепочки поставок.
Кроме того, обе страны стремятся внедрить цифровые информационные технологии в области железных дорог и общественного транспорта, обмениваться опытом в сфере транспорта и повышать квалификацию персонала через организацию совместных программ развития. Участие в проектах по обновлению железнодорожных составов, строительству платных дорог и придорожной инфраструктуре также становится важным направлением взаимодействия.
Все указанные меры будут содействовать не только дальнейшему укреплению партнёрских отношений, но и способствовать современному развитию транспортной сферы двух стран.
Азизхон Назиров,
главный научный сотрудник
Международного института Центральной Азии.
