Для популяризации велосипедов и мототранспорта в Ташкенте планируется построить «безопасные и удобные» дороги и полосы, а также установить для них отдельные светофоры, знаки и освещение. На покупку мототранспорта предлагается предоставлять субсидии до 25% от стоимости.
В Ташкенте планируется развивать инфраструктуру и популяризировать использование велосипедов и мототранспорта. Об этом говорилось на презентации, представленной президенту Узбекистана 13 февраля.
На презентации говорилось, что за последние три года численность населения столицы выросла на 15% (на 385 тысяч человек), число автомобилей — на 29% (172 тысячи), из-за чего в будние дни наблюдаются пробки на 7−9 баллов в среднем. Время поездок с 2020 года выросло на 50%. Кроме того, растёт объём потребления топлива и выбросов загрязняющих веществ в атмосферу.
В интервью телеканалу «Узбекистан 24» директор Агентства стратегических реформ при президенте Баходир Рахматов заявил, что необходимо развивать альтернативные виды транспортных средств — мопеды, скутеры, велосипеды. Для этого будет принята отдельная программа.
По его словам, сейчас в общем количестве личного транспорта свыше 90% приходится на легковые автомобили, а доля мототранспорта составляет всего лишь 1,4% (50 тысяч). При этом в 2023 году в стране было произведено 9300 штук мопедов и скутеров (рост — в 2,3 раза).
Для популяризации альтернативных видов транспорта будет создана инфраструктура для велосипедов и мотоциклетов. В частности, планируется построить «безопасные и удобные» дороги и полосы для мототранспорта, а также установить для них отдельные светофоры, знаки и энергосберегающее освещение (реагирующее на движение).
Стратегией предусмотрено введение механизмов поощрения использования велосипедов и мотоциклетов. Банки будут финансировать покупку велосипедов для развития велошеринга (прокат велосипедов). Для создания парковок для мототранспорта у министерств, ведомств и других организаций предпринимателям предоставят налоговые льготы.
Планируется также предоставлять налоговые льготы за каждый 1 км пути на велосипедах, а при превышении 10 км — дополнительные субсидии. Для покупки мототранспорта будут предоставлять субсидии — до 25% от стоимости, но не более 3 базовых расчётных величин (1,02 млн сумов).
Кроме того, намечено создать портал для установления краж и возврата велосипедов и мотоциклетов, а также их онлайн-регистрации, предоставления информации о местах стоянки, пунктах аренды и ремонта.
Запланировано совершенствование системы применения штрафов за заезд автомобилей на полосы для мототранспорта, а также введение бесплатных краткосрочных образовательных программ для водителей мототранспорта, включая бесплатное обучение правила ПДД (в основном для студентов и учащихся).
Глава Агентства стратегических реформ отметил, что погодные условия в Узбекистане подходят для развития альтернативных видов транспорта. Он провёл сравнение с Германией.
В октябре 2023 года МВД Узбекистана разработало и представило поправки в ПДД, регулирующие движение средств индивидуальной мобильности (СИМ), включая электросамокаты. В проекте предлагалось запретить управлять ими лицами младше 14 лет. МВД также предлагало разрешить передвигаться на СИМ по тротуарам со скоростью до 6 км/ч, на проезжей части — до 20 км/ч.
Источник: https://www.gazeta.uz/ru/2024/02/15/bicycle-and-motor-transport/
