Предполагается, что строительные работы на ветке будут завершены до конца 2030 года.
Срок строительства железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан оценивается в 6 лет, сообщил директор «Кыргыз темир жолу» Азамат Сакиев.
На заседании Жокоргу Кенеша 19 июня топ-менеджер выступил с ответами на вопросы о технических деталях проекта. На вопрос о сроках выполнения работ он заявил, что они прописаны в трехсторонней дорожной карте.
Инвестиционное соглашение по проекту планируется подписать в сентябре текущего года — после учреждения совместного предприятия, отметил Сакиев. Строительные работы должны начаться с октября.
Такой же срок называли кыргызстанский президент Садыр Жапаров и министр транспорта Узбекистана Ильхом Махкамов. При этом премьер Кыргызстана Акылбек Жапаров заявлял, что церемония начала строительства может пройти в августе.
Железная дорога будет состоять из двух частей. От китайской границы до станции Макмал (165,5 км) планируется проложить ветку с шириной колеи 1435 мм согласно используемому в КНР стандарту, далее до Джалал-Абада (146,2 км) будет вести колея 1520 мм.
На станции Макмал будет проводиться переформирование составов, перегрузка грузов, их сортировка и взвешивание. Согласно прогнозам, среднегодовой объем перевозок на ветке к 2035 году составит 5 млн тонн, из которых чуть больше половины придется на транзит.
Днем ранее Сариев сообщил о долях трех стран в финансировании проекта. По условиям соглашения, Китай получит 51% в совместном предприятии, Кыргызстан и Узбекистан — по 24,5%.
Стоимость проекта предварительно оценивается в $4,7 млрд. Половину суммы из собственных средств предоставят страны-участницы в соответствии с долями в СП: $1,18 млрд выделит Китай, около $700 млн — Кыргызстан. При этом в презентации 19 июня говорится, что Узбекистан и Кыргызстан выделят по $573 млн.
Еще $2,35 млрд составит некоммерческий кредит, который предоставит китайская сторона. Сейчас по этому поводу ведутся переговоры с Инэксимбанком и Национальным банком КНР.
Сквозь грозы
Подготовка к строительству ж/д Китай — Кыргызстан — Узбекистан после долгих обсуждений стартовала в 2022 году. Три страны согласовали маршрут от Кашгара до узбекистанской границы длиной 454 км и договорились подготовить ТЭО.
Глава управления маркетинга и логистики «Узбекистон темир йуллари» Умидулла Ибрагимов заявлял, что начать работы предполагалось еще в 2023 году. Однако перед участниками встал вопрос привлечения финансирования.
Замминистра транспорта Узбекистана Жасурбек Чориев оценил стоимость проекта в $5 млрд и назвал создание консорциума одним из возможных вариантов финансового решения. В свою очередь, Акылбек Жапаров называл цифру в $8 млрд.
Акылбек Жапаров в прошлом ноябре заявил, что начало полевых работ ожидается в 2024 году и что республика нашла $500 млн для запуска строительства. Такие же сроки назвал замглавы Национального агентства по инвестициям Кыргызстана Жалын Жээналиев.
Ранее Spot писал, что Узбекистан подписал с Казахстаном и Кыргызстаном предварительное соглашение по Камбаратинской ГЭС-1.
Источник: https://www.spot.uz/ru/2024/06/19/railway/
