На индексацию влияют рыночные факторы, подорожание энергоносителей и швейцарский франк.
«Если даже индексация и будет — она может быть в следующем году, — [то будет] для высоскоростных поездов [Afrosiyob]. Мы зависим от рынка, от цен на энергоносители, мы зависим от швейцарского франка. Там очень много на самом деле факторов, которые могут повлиять на данную индексацию», — сказал он.
Рахметов подчеркнул, что железнодорожные компании во всем мире ежегодно проводят индексацию цен билетов в рамках своей тарифной политики, вырабатываемой специалистами.
Комментируя повышение цен ж/д билетов с 1 ноября, зампред отметил, что индексация помогла сократить убытки «Узбекистон темир йуллари».
«Единственное, то что мы подняли тариф, это может покрывает некую маленькую индексацию цен, которые мы сегодня мониторим на рынке. Это инфляция, повышение цен на энергоносители, запасные части и так далее», — пояснил Рахметов. — «У нас точка убыточности была очень высокой, сейчас тоже высокая, но за счет небольшого изменения эта точка убыточности может быть немного сократилась», — отметил он.
По его словам, пассажирские перевозки являются убыточными не только в Узбекистане, но и во многих других странах мира.
Согласно указу президента, со следующего года билеты на Afrosiyob будут продаваться по рыночным ценам. Кроме того, отменяется госрегулирование тарифов на железнодорожные перевозки.
Ранее Spot писал, что проекты ГЧП для вокзалов Ташкента, Самарканда и Коканда уже подготовлены.
